Velika nosilnost: z nenehnim napredkom v ladjedelniški tehnologiji nosilnost transportnih plovil, kot so velikanski naftni tankerji, velikanske potniške ladje in ladje za splošni tovor, daleč presega nosilnost železniškega in cestnega prometa. 10.000-tonski naftni tanker ima nosilnost, ki ustreza 250-300 vagonom, 500.000-tonski naftni tanker pa ima nosilnost, ki ustreza 12.500 vagonom.
Nizki stroški prevoza: Cene pomorskega prevoza so nizke zaradi velike nosilnosti in dolgih razdalj, kar ima za posledico nizke stroške prevoza na tono. Ladijske poti so oblikovane naravno, pristanišča in z njimi povezana infrastruktura pa so na splošno zgrajena z državnimi naložbami. Trgovske ladje imajo veliko nosilnost, dolg obratovalni čas in dolge transportne razdalje. Podatki kažejo, da je strošek pomorskega prevoza ene tone tovora le 1/5 stroškov železniškega tovora, 1/10 stroškov cestnega tovora in 1/20 stroškov letalskega tovora.
Visoka prepustna zmogljivost: oceanski promet uporablja naravne vodne poti, ki zagotavljajo obsežno povezljivost in ni omejen s cestami ali železnicami, zaradi česar je pretočna zmogljivost večja kot pri vlakih in avtomobilih. Če se spremenijo politični, gospodarski ali trgovinski pogoji, je mogoče kadar koli izbrati najugodnejšo pot.
Visoka prilagodljivost tovoru: oceanska-ladje se lahko prilagodijo različnim potrebam prevoza tovora, kot so več-namenska plovila in-posebna namenska plovila. Prav tako so zelo prilagodljivi za prekomerno težke in predolge tovore in enostavno je izboljšati transportne procese, da bi zadostili potrebam mednarodnega logističnega transporta, kot je velika oprema.
